Trong lịch sử phát triển của nhân loại, việc chinh phục những eo biển rộng lớn luôn là bài toán thách thức trí tuệ và lòng quả cảm của các kỹ sư. Những cây cầu vượt biển không chỉ đơn thuần là các dải bê tông nối liền hai bờ; chúng là minh chứng cho sự tiến bộ vượt bậc của công nghệ vật liệu, kỹ thuật móng cọc dưới nước sâu và khả năng chống chịu sự ăn mòn khắc nghiệt từ đại dương. Tại Cauduong.net, chúng tôi hiểu rằng mỗi mét chiều dài của những công trình này đều chứa đựng hàng triệu giờ lao động và những giải pháp kỹ thuật mang tính đột phá.
Các công trình trong danh sách “Top 10” dưới đây được lựa chọn dựa trên tiêu chí chiều dài thực tế băng qua mặt biển (sea-crossing), bao gồm cả các đoạn cầu cạn và đường hầm nằm trong cùng một hệ thống kết nối. Tính đến thời điểm đầu năm 2026, các cường quốc như Trung Quốc, Kuwait và Ấn Độ đang dẫn đầu trong cuộc đua xây dựng các siêu công trình giao thông này, nhằm thúc đẩy kinh tế vùng và rút ngắn thời gian di chuyển giữa các trung tâm kinh tế quan trọng.
Việc xây dựng một cây cầu vượt biển đòi hỏi sự tính toán chuẩn xác về dòng chảy, thủy triều, áp lực gió bão và cả sự tác động của biến đổi khí hậu. Qua bài viết này, chúng tôi mời bạn cùng chiêm ngưỡng những dải lụa thép uốn lượn trên đại dương, nơi Sự Vĩ Đại Của Con Người Trong Chinh Phục Tự Nhiên được thể hiện một cách rõ nét và hùng tráng nhất.
Bảng Tổng Hợp Top 10 Cây Cầu Vượt Biển Dài Nhất Thế Giới (Cập Nhật 2026)
| Thứ hạng | Tên công trình | Quốc gia / Vị trí | Chiều dài (km) | Năm hoàn thành |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Cầu Hồng Kông – Chu Hải – Ma Cao | Trung Quốc | 55,0 | 2018 |
| 2 | Cầu Sheikh Jaber Al-Ahmad Al-Sabah | Kuwait | 36,1 | 2019 |
| 3 | Cầu Vịnh Hàng Châu | Trung Quốc | 35,6 | 2008 |
| 4 | Cầu Đông Hải | Trung Quốc | 32,5 | 2005 |
| 5 | Hệ thống Cầu – Hầm Vịnh Chesapeake | Hoa Kỳ | 28,3 | 1964/1999 |
| 6 | Cầu Vịnh Giao Châu (Thanh Đảo) | Trung Quốc | 26,7* | 2011 |
| 7 | Đường vượt biển King Fahd | Saudi Arabia – Bahrain | 25,0 | 1986 |
| 8 | Cầu Sultan Abdul Halim Muadzam Shah | Malaysia | 24,0 | 2014 |
| 9 | Cầu Atal Setu (MTHL) | Ấn Độ | 21,8 | 2024 |
| 10 | Cầu Incheon | Hàn Quốc | 21,4 | 2009 |
*Ghi chú: Chiều dài phần băng qua biển thực tế. Tổng chiều dài dự án có thể lớn hơn.
Top 10. Cầu Incheon (Hàn Quốc)
Cầu Incheon là biểu tượng của sự trỗi dậy mạnh mẽ trong ngành kỹ thuật hạ tầng tại Hàn Quốc, nối liền đảo Yeongjong với đất liền Incheon. Công trình này đóng vai trò huyết mạch kết nối sân bay quốc tế Incheon – một trong những trung tâm vận tải hàng không nhộn nhịp nhất châu Á – với đặc khu kinh tế Songdo, rút ngắn đáng kể thời gian lưu thông cho hành khách và hàng hóa.
Về mặt kỹ thuật, cầu Incheon là một trong những cây cầu dây văng dài nhất thế giới với nhịp chính vượt biển có thiết kế đặc biệt để chịu được động đất và bão lớn. Các kỹ sư đã phải đối mặt với thách thức từ điều kiện địa chất phức tạp và dòng chảy mạnh của vùng biển Hoàng Hải. Giải pháp sử dụng các trụ cầu hình chữ V ngược không chỉ giúp tối ưu hóa khả năng chịu lực mà còn tạo nên một diện mạo kiến trúc hiện đại, thanh thoát.
Sự xuất hiện của cầu Incheon đã tạo ra một cú hích kinh tế khổng lồ cho khu vực phía Tây Seoul, thúc đẩy đầu tư vào các thành phố thông minh xung quanh. Đối với người lái xe, hành trình qua cầu vào lúc hoàng hôn mang đến một trải nghiệm thị giác tuyệt vời khi những ánh đèn LED dọc theo dây văng bắt đầu rực sáng, phản chiếu xuống mặt biển tạo nên cảnh tượng lung linh như trong phim điện ảnh.
Thông Số & Điểm Nhấn:
- Chiều dài tổng thể: 21,38 km
- Loại hình kiến trúc: Cầu dây văng (Cable-stayed) kết nối cầu cạn
- Năm khánh thành: 2009
- Kỷ lục/Đặc điểm: Nhịp chính dài 800m, tháp cầu cao 230,5m; được coi là biểu tượng giao thông của Hàn Quốc.
Top 9. Cầu Atal Setu – Mumbai Trans Harbour Link (Ấn Độ)
Cầu Atal Setu, còn được biết đến với tên gọi Mumbai Trans Harbour Link (MTHL), là siêu công trình vượt biển dài nhất Ấn Độ, nối thành phố Mumbai với đô thị vệ tinh Navi Mumbai. Đây là dự án hạ tầng tham vọng nhất trong chiến lược hiện đại hóa giao thông của quốc gia Nam Á này, giúp cắt giảm thời gian di chuyển từ 2 giờ xuống còn chưa đầy 20 phút.
Điểm đột phá kỹ thuật của Atal Setu nằm ở việc sử dụng các dầm thép trực giao (Orthotropic Steel Decks – OSD) lần đầu tiên tại Ấn Độ, cho phép tạo ra những nhịp cầu dài hơn mà không cần quá nhiều trụ đỡ, giảm thiểu tác động đến môi trường sinh thái của vùng vịnh. Toàn bộ cấu trúc được thiết kế để chịu được tác động ăn mòn cực mạnh từ nước biển nồng độ muối cao và các trận bão nhiệt đới thường xuyên tại khu vực.
Công trình không chỉ là một tuyến giao thông mà còn là một đòn bẩy kinh tế mạnh mẽ, mở ra cơ hội phát triển cho sân bay quốc tế Navi Mumbai mới và cảng Jawaharlal Nehru. Tại Cauduong.net, chúng tôi đánh giá cao Atal Setu bởi sự kết hợp tinh tế giữa công nghệ xây dựng hiện đại và tính bền vững, phục vụ hàng chục nghìn lượt phương tiện mỗi ngày mà vẫn đảm bảo an toàn tối đa.
Thông Số & Điểm Nhấn:
- Chiều dài tổng thể: 21,8 km (trong đó 16,5 km trên biển)
- Vốn đầu tư: Khoảng 2,2 tỷ USD
- Năm khánh thành: 2024
- Kỷ lục/Đặc điểm: Cầu vượt biển dài nhất Ấn Độ; sử dụng công nghệ dầm thép OSD tiên tiến.
Top 8. Cầu Sultan Abdul Halim Muadzam Shah (Malaysia)
Cầu Penang thứ hai, mang tên vị vua Sultan Abdul Halim Muadzam Shah, là cây cầu vượt biển dài nhất khu vực Đông Nam Á, kết nối Batu Kawan trên đất liền với Batu Maung trên đảo Penang. Với thiết kế uốn lượn đặc trưng, cây cầu này như một con rồng thép vươn mình qua eo biển, giải tỏa áp lực giao thông cực lớn cho cây cầu Penang đầu tiên vốn đã quá tải.
Thách thức lớn nhất trong quá trình thi công là nền đất yếu tại vùng cửa biển. Để khắc phục, các kỹ sư đã áp dụng công nghệ cọc khoan nhồi sâu và hệ thống giảm chấn hiện đại, cho phép cây cầu chịu được các rung chấn động đất mạnh. Đây là một kỳ tích của kỹ thuật xây dựng Malaysia, phối hợp cùng các nhà thầu quốc tế để đảm bảo tuổi thọ công trình lên đến hàng trăm năm.
Tác động của cây cầu đối với kinh tế vùng Penang là không thể phủ nhận, biến khu vực Batu Kawan trở thành một trung tâm công nghiệp và đô thị mới sầm uất. Cảm giác lái xe trên mặt cầu rộng thênh thang, đón gió biển lồng lộng và ngắm nhìn cảnh quan xanh mướt của đảo Penang từ xa là một trải nghiệm khó quên đối với bất kỳ du khách nào khi đến với Malaysia.
Thông Số & Điểm Nhấn:
- Chiều dài tổng thể: 24 km (phần trên biển dài 16,9 km)
- Nhà thầu chính: China Harbour Engineering & UEM Builders
- Năm khánh thành: 2014
- Kỷ lục/Đặc điểm: Cầu dài nhất Đông Nam Á; thiết kế đạt tiêu chuẩn chống động đất cấp độ cao.
Top 7. Đường vượt biển King Fahd (Saudi Arabia – Bahrain)
Đường vượt biển King Fahd không chỉ là một công trình giao thông mà còn là biểu tượng của tình hữu nghị bền chặt giữa Vương quốc Saudi Arabia và Đảo quốc Bahrain. Tuyến đường này chạy qua vịnh Ba Tư, biến Bahrain từ một hòn đảo biệt lập trở thành một phần gắn kết chặt chẽ với bán đảo Ả Rập về cả mặt địa lý lẫn kinh tế.
Mặc dù được xây dựng từ thập niên 80, kỹ thuật thi công của dự án vẫn khiến các chuyên gia đương đại nể phục. Hệ thống bao gồm 5 đoạn cầu cạn nối tiếp nhau qua các hòn đảo nhân tạo, được xây dựng bằng hàng triệu tấn bê tông cốt thép đặc chủng có khả năng kháng muối cao. Điểm dừng chân nổi tiếng nhất là “Đảo Giữa” (Middle Island), nơi có các trạm kiểm soát biên giới và tháp quan sát cho phép du khách nhìn ngắm toàn cảnh đại dương xanh thẳm.
Kể từ khi thông xe, King Fahd Causeway đã thúc đẩy mạnh mẽ ngành du lịch và thương mại của cả hai quốc gia. Mỗi dịp cuối tuần, hàng nghìn lượt xe di chuyển qua lại giữa hai biên giới, tạo nên một sự sôi động không ngừng nghỉ trên mặt biển. Công trình này là minh chứng sớm nhất cho việc dùng cầu đường để xóa bỏ khoảng cách địa lý giữa các quốc gia.
Thông Số & Điểm Nhấn:
- Chiều dài tổng thể: 25 km
- Vốn đầu tư: 1,2 tỷ USD (thời giá 1980)
- Năm khánh thành: 1986
- Kỷ lục/Đặc điểm: Kết nối xuyên quốc gia duy nhất qua biển tại vùng Vịnh; bao gồm 5 cầu và 7 đảo nhân tạo.
Top 6. Cầu Vịnh Giao Châu – Thanh Đảo (Trung Quốc)
Cầu Vịnh Giao Châu, hay còn gọi là cầu Thanh Đảo – Hải Loan, là một trong những niềm tự hào của ngành xây dựng Trung Quốc tại tỉnh Sơn Đông. Cây cầu kết nối quận Thành Dương với đảo Hoàng Đảo, tạo nên một hệ thống giao thông hình chữ T độc đáo giúp kết nối các khu vực phát triển nhanh chóng của thành phố cảng Thanh Đảo.
Về mặt kỹ thuật, đây là một bài toán hóc búa về khả năng chống đóng băng. Vào mùa đông, vịnh Giao Châu thường xuyên bị đóng băng, gây áp lực cực lớn lên các trụ cầu. Các kỹ sư đã thiết kế các trụ cầu hình nón và sử dụng mác bê tông đặc biệt để chống lại sự xâm thực của băng giá và nước mặn. Công trình này từng nắm giữ kỷ lục cầu trên nước dài nhất thế giới trong một thời gian dài nhờ tổng chiều dài dự án lên tới hơn 40km, mặc dù phần băng biển trực tiếp ngắn hơn một chút.
Sự ra đời của cây cầu đã rút ngắn quãng đường di chuyển giữa hai khu vực tới 30km, tiết kiệm hàng triệu lít nhiên liệu mỗi năm. Khi đi ngang qua cầu vào những ngày sương mù, bạn sẽ có cảm giác như đang lái xe trên mây, nơi kiến trúc thép hòa quyện vào làn hơi nước ảo diệu của biển khơi.
Thông Số & Điểm Nhấn:
- Chiều dài phần trên biển: Khoảng 26,7 km (Tổng dự án 42,5 km)
- Số lượng trụ cầu: Hơn 5.000 trụ
- Năm khánh thành: 2011
- Kỷ lục/Đặc điểm: Có nút giao trên biển (interchange) vô cùng phức tạp và quy mô.
Top 5. Hệ thống Cầu – Hầm Vịnh Chesapeake (Hoa Kỳ)
Chesapeake Bay Bridge-Tunnel (CBBT) là một kỳ quan kỹ thuật của Mỹ, nối liền bán đảo Delmarva với vùng Virginia Beach. Thay vì xây dựng một cây cầu cao vút để tàu bè qua lại, các kỹ sư đã chọn một giải pháp táo bạo: kết hợp giữa cầu cạn và các đường hầm chìm dưới đáy biển tại các luồng hàng hải chính.
Thách thức xây dựng vào thập niên 60 là vô cùng lớn khi máy móc còn thô sơ. Hệ thống bao gồm 19 dặm cầu cạn, 2 đường hầm dài 1,6 km, 4 đảo nhân tạo và hàng dặm đường đắp. Giải pháp này giúp đảm bảo hoạt động của các tàu sân bay và tàu hàng khổng lồ của Hải quân Hoa Kỳ không bị ảnh hưởng, đồng thời duy trì vẻ đẹp tự nhiên của vùng vịnh.
CBBT không chỉ là tuyến đường giao thông mà còn là một điểm tham quan nổi tiếng. Việc chuyển đổi từ lái xe trên mặt cầu cao vút xuống thẳng đường hầm sâu dưới đáy biển mang lại cảm giác phấn khích và hơi “ngợp” cho bất kỳ ai lần đầu trải nghiệm. Đây thực sự là một tượng đài về sự sáng tạo của con người trong việc giải quyết mâu thuẫn giữa hạ tầng và tự nhiên.
Thông Số & Điểm Nhấn:
- Chiều dài tổng thể: 28,3 km
- Cấu trúc: Kết hợp Cầu – Hầm – Đảo nhân tạo
- Năm khánh thành: 1964 (nâng cấp làn thứ hai năm 1999)
- Kỷ lục/Đặc điểm: Được vinh danh là một trong những kỳ quan xây dựng hiện đại của thế giới.
Top 4. Cầu Đông Hải (Trung Quốc)
Cầu Đông Hải là cây cầu vượt biển đầu tiên của Trung Quốc, được xây dựng với mục tiêu chiến lược: nối thành phố Thượng Hải với cảng nước sâu Dương Sơn nằm giữa biển. Đây là “huyết mạch” của một trong những thương cảng bận rộn nhất hành tinh, nơi mỗi ngày có hàng vạn container hàng hóa được vận chuyển vào nội địa.
Thiết kế của cầu Đông Hải mang phong cách S-curve (hình chữ S) mềm mại để giảm thiểu tác động của dòng chảy và đảm bảo an toàn cho lái xe trước gió giật. Với điều kiện làm việc giữa biển khơi khắc nghiệt, công trình chỉ mất chưa đầy 4 năm để hoàn thành – một tốc độ xây dựng thần tốc vào đầu những năm 2000, khẳng định sức mạnh của công nghệ thi công Trung Quốc.
Trên Cauduong.net, chúng tôi tôn vinh cầu Đông Hải như một biểu tượng của sự quyết tâm kinh tế. Nhìn từ flycam, cây cầu như một sợi chỉ bạc mỏng manh nhưng kiên cường xuyên qua làn nước đục của cửa sông Trường Giang, kết nối trung tâm tài chính Thượng Hải với dòng chảy thương mại toàn cầu.
Thông Số & Điểm Nhấn:
- Chiều dài tổng thể: 32,5 km
- Nhịp chính: Thiết kế dây văng cho tàu thuyền qua lại
- Năm khánh thành: 2005
- Kỷ lục/Đặc điểm: Cầu vượt biển dài đầu tiên của Trung Quốc; phục vụ cảng container lớn nhất thế giới.
Top 3. Cầu Vịnh Hàng Châu (Trung Quốc)
Nằm tại tỉnh Chiết Giang, cầu Vịnh Hàng Châu là một tuyệt tác kiến trúc với hình dáng uốn lượn như một con rồng, kết nối Ninh Ba và Gia Hưng. Trước khi có cây cầu này, người dân phải đi vòng qua Hàng Châu, khiến quãng đường kéo dài thêm hàng trăm km. Công trình này đã làm thay đổi hoàn toàn diện mạo kinh tế của đồng bằng sông Dương Tử.
Điều làm nên sự khác biệt của cầu Vịnh Hàng Châu là đảo nhân tạo mang tên “Land between the Sea and the Sky” (Vùng đất giữa Biển và Trời). Đảo này có diện tích 10.000 m2, cung cấp các dịch vụ nghỉ dưỡng, trạm xăng và tháp quan sát cho khách du lịch ngay giữa biển khơi. Các kỹ sư đã phải tính toán kỹ lưỡng để cây cầu có thể chống chịu được một trong những lực triều cường mạnh nhất thế giới tại vịnh Hàng Châu.
Trải nghiệm lái xe trên cầu là sự kết hợp giữa kỹ thuật và nghệ thuật. Hệ thống đèn chiếu sáng trên cầu được thay đổi màu sắc theo từng đoạn để giúp tài xế không bị mệt mỏi và duy trì sự tỉnh táo trên quãng đường dài hơn 30 km. Đây là minh chứng cho việc thiết kế hạ tầng giao thông luôn cần đặt trải nghiệm của con người lên hàng đầu.
Thông Số & Điểm Nhấn:
- Chiều dài tổng thể: 35,67 km
- Vốn đầu tư: Khoảng 1,7 tỷ USD
- Năm khánh thành: 2008
- Kỷ lục/Đặc điểm: Có trạm dịch vụ nghỉ ngơi trên đảo nhân tạo nằm ngay giữa cầu.
Top 2. Cầu Sheikh Jaber Al-Ahmad Al-Sabah (Kuwait)
Vượt qua những bãi cát vàng của sa mạc, Kuwait đã thực hiện một bước đi táo bạo ra biển khơi với cầu Sheikh Jaber Al-Ahmad Al-Sabah. Cây cầu băng qua vịnh Kuwait, nối thành phố Kuwait với tiểu đô thị tương lai Silk City (Thành phố Lụa) ở phía Bắc, mục tiêu là biến quốc gia này thành một trung tâm tài chính và thương mại lớn của vùng Vịnh.
Công trình bao gồm hai phần chính: liên kết Subiyah (36 km) và liên kết Doha (13 km). Để xây dựng cây cầu khổng lồ này, hơn 1.000 kỹ sư từ khắp nơi trên thế giới đã phải làm việc trong điều kiện nhiệt độ mùa hè có thể lên tới 50 độ C. Hệ thống móng cọc được đóng sâu xuống đáy biển, hỗ trợ cho các dầm hộp bê tông đúc sẵn nặng hàng nghìn tấn.
Cây cầu được đặt theo tên của vị Emir thứ 13 của Kuwait, mang theo khát vọng về một kỷ nguyên mới. Với thiết kế tháp dây văng cách điệu hình cánh buồm – biểu tượng của văn hóa hàng hải vùng Vịnh – công trình không chỉ là một cầu đường mà còn là một tác phẩm nghệ thuật điêu khắc quy mô lớn trên mặt biển xanh ngắt.
Thông Số & Điểm Nhấn:
- Chiều dài liên kết chính: 36,14 km
- Nhà thầu chính: Hyundai E&C và Combined Group Contracting
- Năm khánh thành: 2019
- Kỷ lục/Đặc điểm: Một trong những dự án hạ tầng giao thông đắt đỏ và phức tạp nhất Trung Đông.
Top 1. Cầu Hồng Kông – Chu Hải – Ma Cao (Trung Quốc)
Đứng đầu danh sách và cũng là công trình vượt biển vĩ đại nhất từng được con người xây dựng tính đến năm 2026 chính là siêu hệ thống Hồng Kông – Chu Hải – Ma Cao (HZMB). Đây là một tổ hợp gồm cầu cạn, cầu dây văng, đường hầm xuyên biển và các đảo nhân tạo khổng lồ, nối liền ba trung tâm kinh tế quan trọng của vùng Vịnh Lớn (Greater Bay Area).
Điểm kinh ngạc nhất của HZMB là đoạn hầm chìm dài 6,7 km nằm sâu 40 mét dưới đáy biển, cho phép các tàu container trọng tải 300.000 tấn đi qua phía trên mà không gặp bất cứ trở ngại nào. Lượng thép được sử dụng cho cây cầu này lên tới 400.000 tấn, đủ để xây dựng 60 tòa tháp Eiffel. Công trình được thiết kế để có tuổi thọ lên tới 120 năm và chịu được những trận siêu bão cấp 16 hoặc động đất mạnh 8 độ Richter.
Tại Cauduong.net, chúng tôi xem HZMB là đỉnh cao của kỹ thuật xây dựng cầu đường thế kỷ 21. Nó không chỉ xóa nhòa ranh giới giữa ba thành phố, rút ngắn thời gian di chuyển từ 3 giờ xuống còn 30 phút, mà còn khẳng định khả năng vô hạn của con người trong việc kiến tạo nên những con đường trên đại dương bao la.
Thông Số & Điểm Nhấn:
- Chiều dài tổng thể: 55 km
- Vốn đầu tư: Hơn 18,8 tỷ USD
- Năm khánh thành: 2018
- Kỷ lục/Đặc điểm: Hệ thống cầu – hầm vượt biển dài nhất hành tinh; sử dụng lượng thép kỷ lục thế giới.
Kết Luận: Tầm Nhìn Về Tương Lai Của Những Tuyến Đường Trên Biển
Những cây cầu vượt biển nằm trong danh sách Top 10 này không chỉ là những con số về chiều dài hay vốn đầu tư; chúng đại diện cho giấc mơ kết nối nhân loại và sự phát triển bền vững. Từ những giải pháp chống ăn mòn muối biển đến việc xây dựng các hầm chìm sâu dưới đáy đại dương, ngành xây dựng cầu đường đang bước vào một kỷ nguyên mới với sự hỗ trợ của AI, vật liệu nano và các công nghệ thi công xanh.
Tại Cauduong.net, chúng tôi tin rằng trong tương lai, sẽ còn những siêu công trình dài hơn, hiện đại hơn được ra đời, nối liền các lục địa và mang con người lại gần nhau hơn. Những kỳ quan này sẽ mãi là biểu tượng của tinh thần sáng tạo không ngừng nghỉ và khát vọng chinh phục những giới hạn mới của con người.
