Dưới đây là các kỹ thuật quan trọng cần ghi nhớ.
CÁC KỸ THUẬT ĐI TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ
– Đi tuyến trên file (tô đường sông suối, tụ thủy, phân thủy, núi đồi)
– Kẻ đường chim bay -> cố gắng đi bám sát
– Qua vùng đồng bằng cần vạch tuyến thẳng, ngắn nhất, sát đường chim bay
– Không nên có những đoạn chêm ngắn giữa các đường cong cùng chiều
– Chọn vị trí thuận lợi giao cắt các nhánh sông suối, vuông góc vói bờ, giao cắt.
– Nguyên tắc đi tuyến vùng đồng bằng: nên đi các cánh tuyến dài <1km + đường cong lớn
– Đi vùng đồi: muốn giảm bớt khối lượng, thiết kế đường cong bán kính lớn ôm địa hình núi đồi.
– Chèn cọc sông suối.
– Góc chuyển hướng nhỏ phải bố trí đường cong bán kính lớn
– Tránh thay đổi đột ngột:
• Các bán kính cong kề nhau không lớn hơn nhau 2 lần.
• Cuối các đoạn dài không bố trí bán kính cong tối thiểu.
• Không bố trí đoạn chêm ngắn giữa 2 đường cong nhỏ
KỸ THUẬT ĐI TUYẾN TRÊN TRẮC DỌC (ĐƯỜNG ĐỎ)
– Ý tưởng đi tuyến: bằng phẳng nên đắp 1,5 – 2m; đồi núi nên đào.
– Điểm A,B
– Vị trí đặt cống -> dóng lên 2m (why?)
– Đỉnh đường cong nằm -> dóng lên. Nên bố trí đỉnh cong đứng trùng đỉnh cong nằm.
– Dốc dọc đường đào i đào > 0.5%
– Phác họa bằng lệnh PL. Sau đó mới kẻ đường đỏ.
– Tránh thay đổi dốc lồi lõm lắt nhắt trên một đoạn đường ngắn hoặc sau một đoạn thẳng dài.
– Bán kính CĐ nên lớn: R = (2-4)Rmin
