Trong lĩnh vực Cầu Đường & Kiến Trúc Giao Thông, những con đèo không chỉ đơn thuần là lối đi vượt qua chướng ngại vật địa lý. Chúng là minh chứng hùng hồn nhất cho ý chí chinh phục tự nhiên của con người. Từ những đỉnh núi phủ tuyết trắng xóa của dãy Alps đến những vách đá dựng đứng tại Nam Mỹ, các kỹ sư và công nhân đã phải đối mặt với những thách thức địa chất khắc nghiệt nhất để kiến tạo nên những “dải lụa” bê tông và nhựa đường vắt ngang trời.
Tại Cauduong.net, khi xếp hạng Top 10 con đèo đẹp nhất thế giới, chúng tôi không chỉ nhìn vào cảnh quan thiên nhiên bao quanh. Tiêu chí của chúng tôi đi sâu vào độ phức tạp của thiết kế hình học tuyến, giải pháp xử lý độ dốc dọc, kỹ thuật gia cố mái taluy, và khả năng vận hành an toàn trong điều kiện thời tiết cực đoan. Mỗi khúc cua tay áo (hairpin turn) đều là một bài toán hình học và kết cấu được giải quyết một cách tài tình.
Bảng xếp hạng dưới đây tôn vinh sự kết hợp hoàn hảo giữa vẻ đẹp hùng vĩ của thiên nhiên và sự chính xác tuyệt đối của kỹ thuật xây dựng đường bộ. Đây là những huyết mạch giao thông quan trọng, thúc đẩy kinh tế du lịch và kết nối các vùng đất bị chia cắt, đồng thời mang lại trải nghiệm lái xe đầy cảm xúc mà bất kỳ ai cũng khao khát một lần chinh phục.
Bảng Tổng Hợp Top 10 Con Đèo Đẹp & Ấn Tượng Nhất Thế Giới
| Thứ Hạng | Tên Con Đèo | Quốc Gia / Vị Trí | Thông Số Nổi Bật | Đặc Điểm Kỹ Thuật Chính |
|---|---|---|---|---|
| 10 | Đèo Hải Vân | Việt Nam | Dài 20km, Đỉnh cao 496m | “Thiên hạ đệ nhất hùng quan”, đường đèo ven biển |
| 9 | Đèo Sani (Sani Pass) | Nam Phi – Lesotho | Đỉnh cao 2.876m | Đường sỏi đá, độ dốc cực đại, xe 4×4 |
| 8 | Đèo Furka (Furka Pass) | Thụy Sĩ | Đỉnh cao 2.429m | Cung đường biểu tượng James Bond, dốc cao dãy Alps |
| 7 | Đường Thiên Môn Sơn (Tianmen) | Trung Quốc | 11km, 99 khúc cua | Mật độ khúc cua dày đặc, chênh cao 1.100m |
| 6 | Đèo Los Caracoles | Chile – Argentina | Đỉnh cao 3.200m | Chuỗi cua tay áo liên tục không rào chắn |
| 5 | Đèo Trollstigen | Na Uy | Độ dốc 10% | Kỹ thuật đường bộ vùng băng tuyết, 11 khúc cua hẹp |
| 4 | Đèo Khunjerab | Pakistan – Trung Quốc | Đỉnh cao 4.693m | Cửa khẩu biên giới trải nhựa cao nhất thế giới |
| 3 | Đường Cao Tốc Grossglockner | Áo | Đỉnh cao 2.504m | Kiến trúc đường núi chuẩn mực Châu Âu |
| 2 | Đèo Transfăgărășan | Romania | Dài 90km, Đỉnh 2.042m | Đường quân sự chiến lược, kết cấu phức tạp |
| 1 | Đèo Stelvio | Ý | Đỉnh cao 2.757m | 48 khúc cua tay áo nổi tiếng nhất thế giới |
Top 10. Đèo Hải Vân (Việt Nam)
Mở đầu danh sách là niềm tự hào của hệ thống giao thông Việt Nam – Đèo Hải Vân. Nằm trên dãy Bạch Mã, cắt ngang ra biển Đông, đèo Hải Vân là ranh giới khí hậu tự nhiên giữa miền Bắc và miền Nam. Trước khi hầm Hải Vân được hoàn thành, đây là tuyến đường độc đạo và nguy hiểm bậc nhất trên Quốc lộ 1A. Về mặt địa kỹ thuật, việc xây dựng tuyến đường bám theo sườn núi sát biển với địa chất phức tạp, thường xuyên chịu ảnh hưởng của sạt lở vào mùa mưa bão, là một nỗ lực duy tu bảo dưỡng không ngừng nghỉ của ngành giao thông Việt Nam.
Mặc dù độ cao không quá lớn so với các đèo quốc tế, nhưng thách thức kỹ thuật của Hải Vân nằm ở bán kính đường cong nhỏ và độ dốc dọc thay đổi liên tục. Các kỹ sư đã phải thiết kế hệ thống thoát nước ngang và tường chắn ta-luy âm kiên cố để chống xói mòn từ biển và sạt lở từ núi. Sự uốn lượn của con đèo tạo nên một vẻ đẹp mềm mại nhưng đầy uy lực, đòi hỏi người lái xe phải có kỹ năng xử lý tay lái chính xác qua từng khúc cua “cùi chỏ”.
Ngày nay, với sự chia sẻ tải trọng của hầm đường bộ, đèo Hải Vân chủ yếu phục vụ du lịch và xe chở nhiên liệu. Nó mang lại giá trị kinh tế khổng lồ cho du lịch miền Trung, kết nối Lăng Cô và Đà Nẵng. Trải nghiệm lái xe trên cung đường này là sự pha trộn giữa cảm giác mạnh và sự choáng ngợp trước cảnh sắc “mây bay đỉnh núi, biển xanh chân đèo”.
Thông Số & Điểm Nhấn Kỹ Thuật:
- Chiều dài: Khoảng 20 km.
- Độ cao đỉnh đèo: 496m so với mực nước biển.
- Đặc điểm: Cung đường ven biển đẹp nhất Việt Nam, nhiều khúc cua tay áo nguy hiểm.
- Danh hiệu: “Thiên hạ đệ nhất hùng quan”.
Top 9. Đèo Sani – Sani Pass (Nam Phi & Lesotho)
Sani Pass là đại diện cho sự hoang dã và thách thức nguyên bản của kỹ thuật làm đường. Nằm trên dãy núi Drakensberg, nối liền Nam Phi và vương quốc trên núi Lesotho, đây không phải là một con đường nhựa phẳng phiu mà là một tuyến đường sỏi đá gồ ghề. Việc thi công và duy trì tuyến đường này là một cuộc chiến thực sự với xói mòn và băng tuyết. Kỹ thuật gia cố mặt đường ở đây chủ yếu dựa vào vật liệu địa phương và hệ thống thoát nước tự nhiên để tránh bị rửa trôi sau mỗi cơn bão.
Thách thức lớn nhất của Sani Pass là độ dốc cực đại tại một số điểm và mặt đường trơn trượt, đòi hỏi phương tiện phải là xe 2 cầu (4×4). Các kỹ sư thiết kế tuyến đường này đã phải chấp nhận nương theo địa hình thay vì cắt núi phá đá quy mô lớn, tạo nên những khúc cua gấp khúc đầy kịch tính ngay bên vực thẳm. Đây là minh chứng cho loại hình “đường giao thông nông thôn miền núi” ở mức độ cực đoan nhất.
Về mặt kinh tế – xã hội, Sani Pass là con đường huyết mạch duy nhất ở phía Đông Lesotho để giao thương với Nam Phi. Mặc dù nguy hiểm, nó thu hút hàng nghìn tay lái ưa mạo hiểm mỗi năm. Đỉnh đèo là nơi tọa lạc của “quán rượu cao nhất Châu Phi”, tạo nên một điểm đến du lịch độc bản, mang lại nguồn thu nhập quan trọng cho cộng đồng địa phương.
Thông Số & Điểm Nhấn Kỹ Thuật:
- Độ cao đỉnh đèo: 2.876m.
- Chênh lệch độ cao: Leo 1.332m chỉ trong đoạn đường ngắn.
- Mặt đường: Sỏi đá, đất nện (chưa trải nhựa toàn bộ).
- Quy định: Bắt buộc sử dụng xe 4×4 để chinh phục.
Top 8. Đèo Furka – Furka Pass (Thụy Sĩ)
Nằm trong dãy Alps của Thụy Sĩ, Furka Pass là một kiệt tác của kỹ thuật cầu đường Châu Âu. Tuyến đường này nổi tiếng với sự chính xác trong thi công mặt đường nhựa và hệ thống hộ lan an toàn tiêu chuẩn cao. Được xây dựng ở độ cao lớn, thách thức kỹ thuật chính là việc xử lý nền đường trên nền băng vĩnh cửu và chống lại sự giãn nở nhiệt cực đoan giữa mùa đông và mùa hè. Các kỹ sư Thụy Sĩ đã tính toán tỉ mỉ siêu cao (độ nghiêng mặt đường) tại các khúc cua để đảm bảo lực ly tâm không hất văng xe cộ.
Vẻ đẹp của Furka Pass nằm ở những đường cong parabol hoàn hảo uốn lượn quanh sườn núi đầy tuyết. Nó trở nên bất tử trong văn hóa đại chúng qua bộ phim Goldfinger của điệp viên 007. Kỹ thuật xây dựng ở đây tập trung vào sự bền vững và an toàn tuyệt đối, với các công trình phụ trợ như tường chắn tuyết lở và hệ thống báo hiệu đường bộ hiện đại bậc nhất.
Đèo Furka đóng vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông xuyên Alps, kết nối bang Uri và Valais. Dù thường xuyên bị đóng cửa vào mùa đông do tuyết dày, nhưng vào mùa hè, đây là thiên đường cho những người đam mê lái xe và xe đạp. Sự tồn tại của con đèo thúc đẩy mạnh mẽ du lịch nghỉ dưỡng cao cấp tại vùng núi Alps.
Thông Số & Điểm Nhấn Kỹ Thuật:
- Độ cao đỉnh đèo: 2.429m.
- Năm hoàn thành: Được nâng cấp liên tục từ thế kỷ 19.
- Vị trí: Dãy Alps, Thụy Sĩ.
- Đặc điểm: Gần sông băng Rhone, mặt đường nhựa chất lượng cao.
Top 7. Đường Thiên Môn Sơn (Trung Quốc)
Được mệnh danh là “Con đường lên trời”, Đường đèo Thiên Môn Sơn tại Trương Gia Giới là một kỳ quan xây dựng gây choáng ngợp về mặt thị giác. Chỉ trong chiều dài 11km, các kỹ sư Trung Quốc đã bố trí tới 99 khúc cua, tượng trưng cho 9 tầng trời. Thách thức kỹ thuật ở đây là việc thi công trên địa hình núi đá vôi dựng đứng, không gian thi công cực kỳ hạn hẹp. Việc mở đường đòi hỏi kỹ thuật nổ mìn chính xác và gia cố vách núi cực kỳ nghiêm ngặt để đảm bảo đá lở không ảnh hưởng đến phương tiện.
Độ dốc của tuyến đường tăng từ 200m lên 1.300m trong một quãng đường rất ngắn, tạo ra áp lực lớn lên hệ thống phanh của xe và kết cấu mặt đường. Thiết kế hình học của các khúc cua gần như quay ngoắt 180 độ liên tục, đòi hỏi kỹ thuật định tuyến (alignment) bậc thầy. Đây là ví dụ điển hình cho khả năng xây dựng hạ tầng giao thông tốc độ cao và táo bạo của Trung Quốc trong những thập kỷ gần đây.
Công trình này không chỉ là đường giao thông mà là một sản phẩm du lịch chủ lực. Nó đưa du khách đến với Cổng Trời (Thiên Môn Động), tạo ra doanh thu du lịch khổng lồ. Trải nghiệm đi trên con đường này vừa đáng sợ vừa phấn khích, thể hiện rõ nét sự nhỏ bé của con người trước thiên nhiên nhưng lại vĩ đại trong trí tuệ kiến tạo.
Thông Số & Điểm Nhấn Kỹ Thuật:
- Chiều dài: 11 km.
- Số khúc cua: 99 khúc cua gấp.
- Chênh lệch độ cao: 1.100m.
- Thời gian thi công: 1998 – 2006.
Top 6. Đèo Los Caracoles (Chile – Argentina)
Nằm trên dãy Andes hùng vĩ, Đèo Los Caracoles (còn gọi là đèo Ốc Sên) là tuyến giao thông quan trọng bậc nhất kết nối Chile và Argentina. Đặc điểm kỹ thuật nổi bật nhất của con đèo này nằm ở phía địa phận Chile với hàng loạt khúc cua tay áo xếp chồng lên nhau như những bậc thang khổng lồ. Vấn đề lớn nhất mà các kỹ sư phải giải quyết ở đây là độ dốc tức thời rất lớn trên một diện tích sườn núi hẹp. Họ đã sử dụng thiết kế ngoằn ngoèo dày đặc để giảm thiểu độ dốc dọc, giúp xe tải nặng có thể leo lên được.
Điều đáng kinh ngạc là phần lớn các khúc cua này không có rào chắn bảo vệ kiên cố (để thuận tiện cho việc ủi tuyết), đòi hỏi sự tập trung cao độ của tài xế. Mặt đường thường xuyên bị đóng băng, do đó kết cấu áo đường phải chịu được sự thay đổi nhiệt độ khắc nghiệt và tải trọng xe hạng nặng liên tục (xe container vận chuyển hàng hóa). Đây là bài toán khó về vật liệu xây dựng đường vùng cao.
Là cửa ngõ giao thương chính giữa hai nền kinh tế lớn của Nam Mỹ, Los Caracoles luôn tấp nập xe cộ bất chấp sự nguy hiểm. Sự vận hành của con đèo này ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi cung ứng hàng hóa trong khu vực. Vào mùa đông, công tác bảo trì và dọn tuyết là một chiến dịch quy mô lớn để giữ cho mạch máu giao thông này được thông suốt.
Thông Số & Điểm Nhấn Kỹ Thuật:
- Độ cao đỉnh đèo: Khoảng 3.200m.
- Vị trí: Biên giới Chile và Argentina (Dãy Andes).
- Đặc điểm: Phía Chile có 29 khúc cua tay áo liên tiếp.
- Lưu lượng: Tuyến đường vận tải hạng nặng sầm uất.
Top 5. Đèo Trollstigen (Na Uy)
Trollstigen, hay “Nấc thang của Quỷ”, là biểu tượng của kỹ thuật cầu đường Bắc Âu, nơi con người sống hòa hợp nhưng kiên cường trước thiên nhiên khắc nghiệt. Con đường này được khắc vào vách núi đá dốc đứng với độ dốc trung bình 10%, một con số rất lớn trong thiết kế đường bộ. Điểm nhấn kỹ thuật là việc xây dựng cầu Stigfoss bắc ngang qua thác nước Stigfossen hùng vĩ ngay giữa lưng chừng đèo. Việc thi công móng cầu và đường dẫn trong điều kiện nước chảy mạnh và sương mù dày đặc là một kỳ tích vào những năm 1930.
Đường rất hẹp, hầu như chỉ vừa đủ cho hai xe tránh nhau tại các điểm mở rộng được tính toán kỹ lưỡng. Hệ thống tường chắn đá (stone masonry) cổ điển kết hợp với bê tông hiện đại giúp giữ ổn định cho nền đường trước nguy cơ sạt lở. Các kỹ sư Na Uy đã thiết kế 11 khúc cua cùi chỏ cực gắt để “thuần hóa” độ cao của vách núi.
Trollstigen là nam châm thu hút khách du lịch số một của Na Uy. Vào mùa cao điểm, hàng ngàn xe cộ nối đuôi nhau leo lên đỉnh để ngắm nhìn thung lũng Isterdalen. Công trình này cho thấy giao thông không chỉ là di chuyển, mà là nghệ thuật sắp đặt công trình nhân tạo vào bối cảnh thiên nhiên hoang sơ.
Thông Số & Điểm Nhấn Kỹ Thuật:
- Độ dốc: 10% (rất gắt).
- Số khúc cua: 11 khúc cua tay áo.
- Năm khánh thành: 1936.
- Điểm nhấn: Cầu bắc qua thác nước cao 320m.
Top 4. Đèo Khunjerab (Pakistan – Trung Quốc)
Đèo Khunjerab là một phần của Cao tốc Karakoram (Karakoram Highway) – được mệnh danh là Kỳ quan thứ 8 của thế giới. Đây là cửa khẩu biên giới quốc tế trải nhựa cao nhất hành tinh. Về mặt kỹ thuật xây dựng, đây có thể coi là công trình khó khăn nhất trong danh sách. Các kỹ sư và công nhân (hơn 800 người đã hy sinh) phải làm việc ở độ cao “vùng tử thần”, nơi nồng độ oxy thấp, địa chất cực kỳ không ổn định và thường xuyên xảy ra lở đất, lũ quét.
Tuyến đường xuyên qua dãy Karakoram đòi hỏi kỹ thuật cầu và hầm tiên tiến nhất để vượt qua các sông băng và vách núi dựng đứng. Việc duy trì mặt đường nhựa phẳng phiu ở độ cao gần 4.700m, nơi nhiệt độ thường xuyên dưới âm độ, đòi hỏi loại nhựa đường biến tính đặc biệt (polymer-modified bitumen) để chống nứt vỡ do co ngót nhiệt. Đây là biểu tượng của tình hữu nghị và hợp tác kỹ thuật giữa Trung Quốc và Pakistan.
Khunjerab không chỉ có ý nghĩa chiến lược về quân sự mà còn là xương sống của Hành lang Kinh tế Trung Quốc – Pakistan (CPEC). Nó kết nối giao thương từ Tân Cương ra biển Ả Rập. Hành trình trên đèo Khunjerab là hành trình đi qua những ngọn núi tuyết vĩnh cửu, mang lại cảm giác chinh phục đỉnh cao thế giới thực thụ.
Thông Số & Điểm Nhấn Kỹ Thuật:
- Độ cao đỉnh đèo: 4.693m.
- Vị trí: Dãy Karakoram.
- Kỷ lục: Cửa khẩu biên giới trải nhựa cao nhất thế giới.
- Thách thức: Thi công trên nền địa chất biến động và thiếu oxy.
Top 3. Đường Cao Tốc Grossglockner (Áo)
Grossglockner High Alpine Road là chuẩn mực vàng của thiết kế đường núi tại Châu Âu. Được xây dựng vào những năm 1930 giữa cuộc Đại suy thoái, dự án này đã huy động hơn 3.000 công nhân để tạo ra một con đường xuyên qua dãy núi cao nhất nước Áo. Kỹ thuật thiết kế tuyến ở đây đạt đến độ hoàn hảo về thẩm mỹ và công năng: độ dốc được giữ ổn định để xe hơi đời cũ cũng có thể leo lên, các khúc cua được mở rộng bán kính tối đa để đảm bảo tầm nhìn.
Hệ thống thoát nước và hầm chui ngăn tuyết lở được bố trí khoa học, giúp con đường tồn tại bền vững qua gần một thế kỷ. Mặt đường được trải thảm nhựa chất lượng cao nhất, với độ nhám tiêu chuẩn đảm bảo độ bám cho các siêu xe thể thao thường xuyên đến đây thử nghiệm. Đây không chỉ là đường, nó là một công viên quốc gia tuyến tính.
Với hơn 50 triệu lượt khách kể từ khi khánh thành, Grossglockner là động lực kinh tế chính của vùng Salzburg và Carinthia. Nó chứng minh rằng một công trình giao thông, khi được quy hoạch và thiết kế với tầm nhìn xa, có thể trở thành di sản văn hóa và tài sản kinh tế vô giá.
Thông Số & Điểm Nhấn Kỹ Thuật:
- Chiều dài: 48 km.
- Độ cao đỉnh: 2.504m.
- Số khúc cua: 36 khúc cua.
- Năm hoàn thành: 1935.
Top 2. Đèo Transfăgărășan (Romania)
Được Jeremy Clarkson của chương trình Top Gear ca ngợi là “Con đường tuyệt vời nhất thế giới”, Transfăgărășan là một kỳ tích kỹ thuật quân sự. Được xây dựng dưới thời Nicolae Ceaușescu với mục đích phản ứng nhanh trước các mối đe dọa quân sự, con đường này xuyên qua phần cao nhất của dãy Carpathians. Quy mô xây dựng cực lớn: hơn 6.000 tấn thuốc nổ đã được sử dụng để phá núi mở đường. Kết cấu đường bao gồm nhiều cầu cạn, hầm xuyên núi và các đoạn đường mái che bê tông cốt thép kiên cố (gallery) để chống tuyết lở.
Vẻ đẹp của Transfăgărășan nằm ở sự phức tạp của hình học tuyến. Từ trên cao nhìn xuống, con đường trông như một sợi mì khổng lồ bị ném vào thung lũng xanh mướt. Sự thay đổi cao độ liên tục kết hợp với các khúc cua “S” liên tiếp tạo ra một đường đua tự nhiên đầy thách thức. Kỹ thuật thi công trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt của vùng Balkan vào những năm 70 thực sự là một bài học lớn về tổ chức thi công.
Ngày nay, Transfăgărășan là điểm đến số một cho những người đam mê tốc độ và kiến trúc giao thông. Nó mở ra cơ hội phát triển cho vùng núi hẻo lánh của Romania. Tuy nhiên, do điều kiện thời tiết, đường chỉ mở cửa vài tháng trong năm, càng làm tăng thêm sự khao khát được trải nghiệm của du khách.
Thông Số & Điểm Nhấn Kỹ Thuật:
- Chiều dài: 90 km.
- Độ cao đỉnh: 2.042m.
- Vật liệu nổ: Sử dụng hơn 6.000 tấn dynamite.
- Đặc điểm: Đường quân sự chuyển đổi thành điểm du lịch iconic.
Top 1. Đèo Stelvio (Ý)
Đứng đầu bảng xếp hạng của Cauduong.net là Đèo Stelvio (Passo dello Stelvio) – Nữ hoàng của các con đèo Châu Âu. Đây là con đèo trải nhựa cao nhất tại Đông Alps và là biểu tượng vĩnh cửu của kỹ thuật làm đường. Điểm đặc trưng nhất biến Stelvio thành huyền thoại chính là “Bức tường 48 khúc cua” (Wall of 48 switchbacks) ở sườn phía Bắc. Các kỹ sư thế kỷ 19 (công trình hoàn thành năm 1825) đã giải bài toán chênh lệch độ cao khổng lồ bằng cách xếp chồng các khúc cua lên nhau một cách đều đặn đến mức khó tin, tạo nên một hoa văn hình học tuyệt mỹ trên nền núi đá.
Mặc dù được xây dựng từ rất sớm, nhưng nền móng và thiết kế tuyến của Stelvio vẫn đáp ứng tốt nhu cầu giao thông hiện đại. Hệ thống kè đá gia cố taluy là những tác phẩm nghệ thuật của nghề xây dựng đá. Thách thức lớn nhất hiện nay là duy trì mặt đường nhựa phẳng trong điều kiện đóng băng liên tục. Mỗi khúc cua đều được đánh số thứ tự, như một lời nhắc nhở về hành trình chinh phục đầy gian nan.
Stelvio không chỉ là một con đường, nó là “Thánh địa” của giới đua xe đạp (Giro d’Italia) và những người yêu xe hơi trên toàn cầu. Sự hùng vĩ, độ khó kỹ thuật và lịch sử lâu đời đã đưa Stelvio lên vị trí số 1. Nó đại diện cho sự hài hòa tuyệt đối giữa tham vọng kỹ thuật của con người và vẻ đẹp khắc nghiệt của thiên nhiên.
Thông Số & Điểm Nhấn Kỹ Thuật:
- Độ cao đỉnh đèo: 2.757m.
- Số khúc cua: Tổng cộng hơn 75 (48 khúc ở sườn Bắc).
- Năm hoàn thành: 1825 (bởi kỹ sư Carlo Donegani).
- Danh hiệu: Con đường đèo vĩ đại nhất thế giới về mặt thiết kế hình học.
Kết Luận: Tương Lai Của Những Cung Đường Đỉnh Cao
Nhìn lại Top 10 con đèo vĩ đại này, chúng ta thấy rõ sự tiến bộ của ngành Kỹ thuật Cầu đường qua các thế kỷ. Từ những con đường xếp đá thủ công cho đến những tuyến cao tốc rải nhựa polymer hiện đại, mục tiêu cuối cùng vẫn là kết nối con người. Trong tương lai, với sự phát triển của công nghệ hầm xuyên núi (như hầm Gotthard hay Hải Vân), vai trò giao thông thương mại của các con đèo có thể giảm bớt. Tuy nhiên, giá trị của chúng về mặt kiến trúc, lịch sử và trải nghiệm sẽ ngày càng được tôn vinh.
Tại Cauduong.net, chúng tôi tin rằng việc bảo tồn và duy tu những công trình này cũng quan trọng như việc xây mới. Chúng là di sản của trí tuệ nhân loại, nhắc nhở chúng ta rằng: Không có ngọn núi nào quá cao, chỉ có ý chí của người kỹ sư là chưa đủ lớn.
